またまた気になるミニカーが

レプリカーズから登場です

ミニカーが大好きで、海外からも取り寄せているＡＳＡです。ところが、困ったことに。なんと4月から日本発ー海外行きのいわゆる国際郵便が全面ストップ。

もちろん理由は新型コロナウイルスによる郵便事情の悪化。最近は国内郵便にも少し影響が出ているようですね。

一番困ったのは、ヨーロッパからの郵便発送が止まってしまったこと。ギリギリで間に合ったものもあったんですが、やっぱり日本と同じように4月から完全にストップ。ドイツにかなりの注文をしていたんですが、いったいいつ来ることやら。

でも、向こうでストップしているとわかっているモノはまだマシ。なかには発送されたものの、このごたごたで行方不明になっているものも。実はボクもオーストラリアからのタービンカーの写真が行方不明。いずれ到着してくれればと祈っているところです。

こんな状況下、いつもミニカーを注文しているアメリカのレプリカーズから最新リリースの案内が届いたんです。しかも、待っていた1/18スケールのインディカーです。

でも、発送できないんじゃ注文してもしょうがない。で、今は送れないよね？とメールをしてみると、なんとＵＳＰＳもＵＰＳもＦＥＤＥＸもいつも通りに動いているから問題ないよ、との返事。信じられません。

でも、まったく問題ないというので早速注文しました。で、いつも通り1週間ほどで手元にちゃんと届いたじゃないですか。アメリカの郵便、やるなあ。というか日本の郵便、しっかりしろよ、と思っちゃいました。

さて、今回登場したレプリカーズの最新作は、1966年のインディ500に出走した2台のローラＴ90です。

1台は1966年のインディ500優勝車であるAMERICAN RED BALL ローラT90 #24 。

グレアム・ヒルのドライブによって、前年の優勝マシンであるロータス38などの並み居るライバルを抑えての優勝でした。

もう1台は、やはり1966年のインディ500に出走した、Bowes Seal Fast ローラ T90 #43。こちらも英国人ドライバーのジャッキー・スチュワートがドライブ。成績は振るいませんでしたが、その年のルーキー・オブジイヤーに選ばれました。

この2台は、同年に富士スピードウェイで開催された日本インディ200マイルレースにも出走。このレースでもローラT90は大活躍し、ジャッキースチュワート駆る#43のＴ90がグレアム・ヒルの#24のT90を抑えて優勝したのでした。

余談ですが、この時に日本に上陸したロータス38の1台がそのまま日本に残り、搭載されていたFORDの５リッターV8エンジンが某ト〇タのグループ７マシンである〇ヨタ７のエンジン開発に使われたという話があるんです。

実際、ヤマハは1965年のインディ500に自社製の機械式インジェクションシステムを組み込んだFORD V8エンジン搭載のロータス38ヤマハSPLを出走させているんです。その話はボクのコラム第122回で触れているので、良かったら見てくださいね。

話をミニカーに戻します。

レジン製のボディは、プロポーションモデルですが、エンジンやサスペンション、コックピットはしっかりと再現されています。

ダイキャストのように重量感はありませんが、それでも存在感はバッチリ。

初めはバンダイが50年くらい前に作った1/16スケールのローラT90のキットがベースかな？と思ったのですが、そうでもないようです。ちょっとノーズが長い気もしますが、置いた時のバランス感は悪くなく、かなりカッコいいです。

ちょい気になったのは、前後で太さが違うタイヤでしょうか。実際には前後同サイズのタイヤが装着されていたハズ。

前後異径がOKになったのは1969年からだったと思います。たぶん、これは、最近のレストアされたT90を参考にしたのかもしれません。ヒストリックカーイベントなどでは、走りを重視して最新のタイヤを装着。サイズも前後異サイズにしていたりするからです。

いや、もしかしたらこの部分だけバンダイのキットをマネしたのかな？　あのキットは確か前後サイズが違っていたような。きっと、その後に出た1/12スケールのロータス49F1のキットの影響で、前後異サイズにしちゃったのかな？と勘ぐってます。

でも、そんな部分も含めて気に入りました。なにしろ、このスケールじゃ初のモデル化。こんなレアなマシンは他じゃ作らないでしょう。いつもながらレプリカーズに感謝です。

オールドインディマシンファンなら、是非とも2台並べて飾って欲しい最右翼ですね。