軽自動車でも新素材を使って快適性をアップさせてます新型コロナウイルスの影響で外出できず、模型でも作ろうとしたところ、接着剤やら塗料やらを買い足さなくてはならず、結局断念したＡＳＡです。みなさんは、いかがお過ごしですか？ さて今回は、ちょっとしたクルマの最新技術のお話です。そんなに難しい話じゃないので、お付き合いくださいね。最近のクルマでは少なくなりましたが、古いクルマは雨が降るとルーフの鉄板を雨が打ちつけて、その騒音が結構気になったものです。最近のクルマはルーフの鉄板とインナートリムの間に防音材を入れたりして、静粛性を高めているので、雨の音が気になるクルマは減ったんじゃないでしょうか。 クルマはもともといろいろな騒音を発生させてしまいます。エンジン音や排気音。走行時のタイヤノイズや風切り音。

またまた気になるミニカーがレプリカーズから登場ですミニカーが大好きで、海外からも取り寄せているＡＳＡです。ところが、困ったことに。なんと4月から日本発ー海外行きのいわゆる国際郵便が全面ストップ。もちろん理由は新型コロナウイルスによる郵便事情の悪化。最近は国内郵便にも少し影響が出ているようですね。一番困ったのは、ヨーロッパからの郵便発送が止まってしまったこと。ギリギリで間に合ったものもあったんですが、やっぱり日本と同じように4月から完全にストップ。ドイツにかなりの注文をしていたんですが、いったいいつ来ることやら。でも、向こうでストップしているとわかっているモノはまだマシ。なかには発送されたものの、このごたごたで行方不明になっているものも。実はボクもオーストラリアからのタービンカーの写真が行方不明。いずれ到着してくれればと祈っているところです。

さりげなく高性能な最新のメーター表示はスゴイなぁ昔チューニングカーに乗っていた頃、スピードメーターのスケールアップは必須項目でした。ＡＳＡです。たとえスピードリミッターが入っていて180km/hしか出なくても、エンジン性能が低くてもともと180km/h以上でなくても、250km/hや300km/hスケールのスピードメーターを装着するだけで、気分が上がったものです。で、輸出用があったり人気のある車種ではスケールアップされたメーターが売られていましたが、国内専用モデルでさらにマイナーな車種だと、当然ながら探すのに一苦労。というか、どこかで作ってもらうしかありませんでした。ただ、そんな車種のメーターを特注で作ってもらった時の嬉しさは格別。なんというか、わけのわからない優越感に浸ったものです。正直オタクですね。ところが、最近のメーターナセルを見てビックリ！　表示はモニターに表示された画像じゃないですかぁぁぁぁ!!

車内に入って来たウイルスにどう対処したらいいの？？？1月末からコラム更新をサボってしまって失礼しました。ＡＳＡです。桜も満開で季節はすっかり春かと思いきや、東京エリアに突然雪が降るなど目まぐるしく陽気が変わり、外出時に何を着よう？と迷っちゃいますよね。ま、基本はクルマで移動しているので薄着でもいいんですけどね。そんなことよりも、いま世界中の人の最大の関心ごとは新型コロナウイルスについてでしょうね。ボクも初めのうちは、中国でヤバそうな新型ウイルスが発症したな、インフルエンザの新しいタイプかな？程度の関心で他人ごとに近かったんですが、ここまで世界的に感染が拡大してあらゆることに影響が出てくると、明日は我が身と自己防衛を真剣に考える毎日です。皆さんもそうじゃないでしょうか。

エアコンフィルターや空気清浄機も選びたい車内のウイルス対策が気になる方にオススメしたいお手軽な方法を引き続き紹介しますね。意外に忘れがちですが、エアコンフィルターも抗ウイルス効果を持ったものがあり、効果的なんです。たとえばデンソーから発売されている『クリーンエアフィルター』は、表面のグリーンの層に抗ウイルス剤を採用。エアコンを使用時に通過する空気内のウイルスをキャッチし、しっかり除去してくれる優れもの。新型コロナウイルスでの効果は未確認ですが、一般的なウイルスでの試験では99・９％の除去率を誇っているんです。ただこれに交換するだけでウイルスを除去してくれるなんて嬉しいですよね。

昔のコンセプトカーはわかりやすくて夢がありました冬だというのに、20度近くまで気温が上がったかと思えば、またまた真冬の気温に戻るなど、異常気象が続いてますね、ＡＳＡです。昔はちゃんと冬は寒くて、夏は暑いと決まっていたんですけどね。季節ごとにわかりやすい気温のほうがいいんですが、時代の流れでしかたないんでしょうか。わかりやすくなくなった、といえば最近のモーターショーに出品されるコンセプトカー。小難しい説明はあるんですが、いま一つピンと来ないものも。かつてのモーターショーのコンセプトカーは、近未来的な装備や斬新なデザインで見るものをワクワクさせたものです。それが、いまでは自動運転や安全装備などをアピールした変なカタチ（失礼！）なクルマばかりで、ちっとも魅力的じゃありません。ま、現在は過去から見れば近未来なんで、ほとんど夢が叶っちゃったこともあるのかもしれません。

鋭い光はあまりに眩しく後続車は辛いです今年もあっという間に大晦日。毎年月日の流れがどんどん早くなっている気がする、ＡＳＡです。やっぱり歳なんでしょうね。そうそう、歳といえば最近気になるのが目の衰え。小さいものが見づらくなり、模型作りでは拡大鏡は必須です。で、目が悪くなって来たこともあるかもしれませんが、近頃は夜間のドライブがあんまり楽しくなくなってきました。その最大の原因は、対向車や後続車のヘッドライトの眩しさです。前にも書いたかもしれませんが、ＬＥＤヘッドライトの増加でとにかく眩しいクルマが増えたんですね。さらに、少し前から警察の指導で、ハイビームが正しい前照灯だという中途半端な啓蒙により、いつでもハイビームで走るクルマが増加したことで、ますます眩しいクルマが増加。特に、ダイ○ツやホ○ダの軽自動車のヘッドライトが眩しい。前者はディーラーオプションの後付けＬＥＤ球が眩しい。

エンジンの振動が気になって添加剤を入れてみました大晦日だというのに、横浜は昼間20度も気温がありました。まるで春。日本の気候大丈夫？とちょっと心配なＡＳＡです。さてさて、少し前にうちにやって来たＪ32ティアナ2世くん。エンジンオイル交換前にワコーズのeクリーンプラスを入れてエンジン内部の汚れをじっくりと溶かして落としたのは、報告済み。で、内部の汚れを洗い流すために、フラッシングオイル代わりに少し安めのエンジンオイルに交換。1000kmほど走ってもう少しいいオイルに交換してみました。オイルレベルゲージでオイルの汚れをチェックしてみると、1000km程度の走行とは思えない汚れ具合。eクリーンプラスの効果で溶けていた汚れが、うまくエンジンオイル内に取り込まれたと言ったところでしょう。エンジンのフィーリングも良く、これでいいオイルを入れれば、さらに調子が良くなるかもしれません。

ホイールが内側に入っちゃってまるで古いアメ車みたいですこの間まで半袖でＯＫだったのに、急にすごく寒くなって慌てているＡＳＡです。ま、もう12月になるので当たり前といえば当たり前ですけどね。さて、ちょっと前にやって来た2代目Ｊソールじゃなくて2代目Ｊ32ティアナくん。今回もほとんど直感・速攻で買った中古車なので、手元に来てみると手を入れたいところが次々と出てきました。ま、基本は安かったし走りも問題なく、燃費もそこそこなんで満足してはいるんですけどね。まず一番気になっているのは、ホイールです。もともと付いていたタイヤは古くて山ナシだったので、以前Ｊ31ティアナに乗っていたときの17インチタイヤセットを納車前にお店に渡して、装着しておいてもらったんです。このホイールは純正で、タイヤはＧＹのオールシーズンタイヤ、ベクター４シーズンズ。ホイール形状が気に入っていて、きっと似合うだろうと装着したんです。

今度はしっかりとハブ径を確認しましたよ慌てて買って、ハブ径を間違えてしまった、間抜けなＡＳＡです。そして、今回は間違えずにちゃんとハブ径が合ったハブセンタリング機能付きワイドトレッドスペーサーを手に入れました。失敗を機に、もう一度スペーサーの厚さ等を確認。すると、前回買った15ｍｍ厚では純正に近くなるだけで、まだまだホイールとホイールアーチの間に隙間があることが判明しました。そうなんです。純正の＋45ｍｍのインセットだと、チェーンを巻いても問題ないスペースが確保されていて、ホイールがそれより５ｍｍ外に出ても、しょぼい感じは変わりありません。そこで思い出したのが、初代Ｊ32ティアナくんを手に入れた時に装着されていた社外のホイールのことです。ほぼツライチに見えカッコよく見えました。で、そのホイールサイズを調べたところ、7Jx17 ＋30ということがわかったんです。

フロントカメラを交換したら映像はきれいになったけれど…2代目Ｊ32ティアナくんには、純正のフロントカメラが装着されていました。今でこそ多くのカメラが装着され、アラウンドビューなども当然になってますが、10年くらいまえはバックカメラも高級オプション。ましてやフロントカメラなど一部のクルマにしか設定されていなかったと思います。フロントカメラは、狭い路地から大通りに合流する時などあると便利な装備。とくに両脇に壁等が合って見通しが悪い場合には、安全確認に威力を発揮してくれます。で、便利装備が初めから付いていてラッキーと思ったのですが、スイッチを入れてみてガッカリ。経年変化のせいか、当時のフロントカメラの解像度が低かったせいなのか、とにかく映像は映るのですがお世辞にも見やすいとは言えない代物。正直、昼間でも何か写っているな、くらいの状態で、夜はまったく役に立ちません。

夜間の映り込みはバッチリ解消!!2代目Ｊ32ティアナくん。ホイールの次に手を入れたのは、ダッシュボードの映り込み解消です。買う前から心配していた、ベージュの内装色。きっとフロントウインドウに映り込むだろうな、と思っていたんですが、期待を裏切らずしっかりと映り込んでくれました。昼間運転している時も多少は映り込むんですが、映り込みが特に気になるのは夜間。街路灯の下を通過するたびに、ダッシュボードがフロントウインドウに映り込むんですね。以前の街灯は水銀灯などだったんですが、現在はＬＥＤが主流。ＬＥＤ光は指向性が強いんで、街灯の真下に来ると眩しいくらい明るいんです。以前の街灯なら徐々に明るくなり、離れる時も徐々に暗くなるイメージなんでそんなに気にならなかったんですが、ＬＥＤはいきなり明るくなり、暗くなる。そんなわけで、映り込みのコントラストが強烈で、すごく気になるんですね。ＬＥＤの街灯は眩しいだけで明るくないんです。

反射の原因になっている部分を染めちゃいましたさてさて、その１の続きです。夜間の映り込みが解消してほっとし、ぐっすりと眠れたのですが、翌朝トホホとなったその理由は、日が当たると角度によってダッシュメイトの表面が光って、フロントウインドウに映り込むようになったからなんです。よく見ると、マットの不織布素材は単色のグレーではなくグレー、黒、白の細い糸を使って濃い目のグレーに仕上げてあったんです。確かに淡色のグレーよりも高い質感の仕上がりではあるんですが、この3色というのが曲者。白い糸が太陽光線を反射し、正面から日が差すとまるで砂地のようにフロントウインドウがザラザラになったように光っちゃうんです。いやー参りました。せっかく夜間の気になる映り込みが解消したのに、日中に映り込みが気になる様になっては、正直しおしおのぱーです。で、この映り込みを解消する方法を考えてみました。

レジンボディは若干厚めになったんです暑い季節が過ぎて、やっと湿度や気温を気にせずに塗装ができるようになったと喜んでいる模型ファンは多いことでしょうね、ＡＳＡです。でも、最近は雨が多いので外での吹き付けは厳しいかも。さてさて、秋の夜長にピッタリの楽しみといえば模型製作じゃないでしょうか。欧米、特にヨーロッパでは夏に長い休みを取る関係なのか、暑いから働かないのか、9月を過ぎると模型やミニカーも新作の発表が始まり、10月以降にはニューモデルが続々と登場してきます。また、ホビーの祭典やら、セールやらで、模型好きはお財布といつも相談しないといけない状態が続きます。奥さんにバレないように神経をとがらせている方も多いのではないでしょうか。そんな今日この頃、ちょっと前に企画が始まったばかりだと思っていたヤツがいきなり、できたけど送る？とドイツからメールが来ちゃいました。ありゃー、もう出来ちゃったの？嬉しいけど困ったなあ。

まさかのトラブル残念ながら車検を断念台風や大雨で、大きな被害が各地に出ましたね。なんだか最近の自然災害は少し前とは規模が違い、とても恐ろしいですね。大丈夫かな、と思っていたらとんでもない被害を受けてしまう。2度続いた台風で結構痛い目を見たので、本当に自然の力の大きさを再確認させられたＡＳＡです。さて、話が変わります。1年前に買い替えたＪ32ティアナ。4WD仕様で、格安だったもののブレーキやマフラーがサビでダメージを受けていて、部品交換や修理をした件は、このブログでもお伝えしてきました。で、9月末で車検が切れるので、そろそろ予約をしなくちゃと考えていた9月の初旬にトラブルが発生したんです。そして、残念ながらこのクルマの車検継続を断念せざるを得なくなりました。ごく普通に走っている時のこと。駐車場から出ようと道路との段差を乗り越えたとたん、下周りからイヤな金属音がしたんです。

次のクルマもまたまたティアナですわずか1年ちょっとで、思わぬトラブルにより手放す羽目になったJ32ティアナ4WD仕様。で、クルマがないと仕事でも困っちゃうので、早速次のクルマを探すことに。まずはネットでいろいろ検索すると、ボクが気になるクルマが結構安くあるじゃないですか。で、時間的な問題と予算、チェックや試乗を考えて、自宅近郊にある中古車3台に絞りました。中でもほぼ2年車検が残っており、価格も格安な1台を発見。相場よりかなり安いので、ちょっと不安もありますが、まず見に行くことに。そうそう、クルマはJ32です。またまた同じクルマ。とはいえ、今度はFF仕様です。じつは、前の時もFF仕様が欲しかったのですが、予算とタイミングの都合でたまたま見つけた4WD仕様を購入。じっくり確認しなかったがために1年しか乗れなかったんです。ま、楽しんだんでいいんですが。

映りがちょっと悪く気になるので解像度上がるかな？と替えてみました我が家にやって来た２代目ティアナくん。実際に使ってみると、気になるところが出てきます。そこで、順に手を入れてみることにしました。でも、前のティアナを１年で手放さざるを得ないという苦い経験があることから、今回はあまりお金をかけない方向で行くことを心に誓いました。ま、またどんどんと手を入れちゃうことになるとは思うんですけどね。まず気になったのは、リヤビューモニターの映像がちょっとボケていること。確か、前のクルマではもう少しハッキリと見えていたような・・・。見えないわけではないんですが、一部がかすんでいるような感じ。さらに、ナンバープレートにシルバーのトリムが装着されていて、この端に光が反射して気になっちゃうんです。トリムを取ろうとしたら、リヤはナンバーのボルトが封印で取れないので、取り外せないことが判明。トホホです。

CanAmファンなら是非手に入れたい1台でしょう相変わらずミニカー熱が冷めないＡＳＡです。景気が悪い世の中ですが、それに反して新しいミニカーはガンガン発売になっているんです。お金がない身にとっては、嬉しくもあり、悲しくもあり、といった心境です。どうしても欲しいやつは、血を売っても（嘘です）欲しいもの。で、またまた欲しいやつがそろそろ出そうなんです。先週、メールをチェックすると、アメリカのレプリカーズからニューモデルのリリース。まもなくアイツがアメリカに届くという内容です。うわー、もう出来ちゃったの？　どうしよう。金欠なのに～。でも嬉しいなあ。ってなんだかわかんない状況です。その気になるミニカーとは、独特なスタイルとブラックのボディが決まっている1974CanAmのチャンピオンマシン、シャドーDN4です。スケールは1/18!!  しかも、プロポーションモデルではなくフルディテールです。

運転席だけでなくどこででもタイヤ空気圧をチェックできます暑い時期はタイヤ空気圧が高めになりがちですが、寒くなってくると今度は空気圧は下がりがち。タイヤ空気圧のチェック、面倒臭い！と思っている方も多いのでは？ＡＳＡです。ボクもＧＳに行くたびになるべくチェックしていたつもりなんですが、先日空気圧を計ってみたら1輪が180kPaほどしかないじゃないですか。他の3輪は250kPaあるのに、ちょっとおかしいです。で、エアーを250kPaまで充填して、しばらくして空気圧を再計測すると問題なし。そころが翌日、またまた200kPaにまで下がってます。で、タイヤを調べてみるとトレッド面にビスが刺さっているじゃないですか。危ないところでした。ビスはずっと刺さっていたみたいで、徐々に空気が抜けていたみたいです。いわゆるスローパンクチャーというヤツです。気づかず高速を走ったら、バーストしたかもしれないと考えるとマジ怖かったですよ。

あおり運転がクローズアップされて最近装着車両が増えましたねもう8月も終わりですが、まだまだ暑いですねＡＳＡです。暑いときの運転は疲れるし、イラッとすることも増えると思います。ただ、安全運転を考えれば、たとえ渋滞したり、直前に割り込まれたとしても大きな心で平常心を保ちたいものです。と言うは易し。するは難しというのが人間。ついつい、ちょっとホーンを鳴らしたり、クルマの後ろにピッタリと着いたりするのは、まああることでしょう。でもね、やり過ぎはやっぱり駄目です。いま問題となっているあおり運転。高速道路上でクルマを停止させるなんて、あまりにも危険すぎて言語道断の自殺行為です。ちょっと考えれば、自分だって死んでしまうのに、そんなことを考えられないくらいキレてしまうのはヤバいですよね。で、運転中にいくら自分で気をつけていても、危ない人に出会ってしまう可能性は誰にでもあります。

雨の日の安全運転の要となるワイパーは重要なアイテムです土砂降りの中の運転は大嫌いなＡＳＡです。最近の雨は、とにかく暴力的に降ることがあり、視界が悪化して本当に神経がすり減っちゃいます。で、土砂降りの時に頼りになるのがワイパーですね。当たり前のように使っていますが、ワイパーってすごい発明なんですよ。で、その技術も想像以上にすごいものなんです。たとえば、あんな小さな部品ですが、1年間使用したワイパーは東京ドーム７個分の面積を拭く計算というから驚きです。そう考えると非常に酷使されている部品なわけで、その性能を維持するには定期的な交換が必要なんです。けれども、意外に注目されていない部品なんじゃないでしょうか。

花びらくらい、なんて甘く見ているとあとで痛い目を見ちゃいますよ日本は、四季折々でいろいろな花が咲いてきれいですよね、ＡＳＡです。そこで気をつけたいのが、駐車中にボディに落ちてきた花びらや熟した木の実です。すぐに気づけばいいんですが、しばらく気づかないこともあるでしょう。ボディに落ちた花びらは、放っておくとザッときた雨でボディに貼り付き、さらに暑い日ではとあっという間乾いて塗装面に食いついちゃいます。こうなると、ちょっとやそっとじゃ自然には塗装面から取れることはありません。そして、洗車もせずにそのまま放置していると、じわじわと塗装面に侵食して塗膜をひどく痛めてしまうんです。花びらがボディにこびりついていたら、まずは洗車をして花びら自体を洗い流します。これでキレイに落ちてくれればラッキーです。

本革シートは蒸れて暑いというのは変な話!?7月後半になって、急に夏らしいというか猛暑続きでヘロヘロになっているＡＳＡです。職業柄、いろいろなクルマに試乗するのですが、この時期にあまり乗りたくないのが本革シートのクルマです。で、最近のちょっと高級なクルマは大体が本革シート仕様。参っちゃいますね。正直言って、エアコンを入れていてもお尻や背中のシートと密着している部分が蒸れて暑くなるんですね。で、蒸れないようにとの工夫かシート表面に細かなパンチングの穴が開いていて通気性をアップしている本革シートが多いようです。また、ちょっと高級なクルマではシートベンチエ―ションが装備されていて、その穴からエアが出てきて背中やお尻を冷やしてくれるものもあります。これ、確かに効くんですが、常時使っていると今度は冷えすぎて腰や背中が痛くなることがあるので注意が必要です。

オークションで落札したらボクが昔手放したヤツでしたネットオークション、やったことありますか？ＡＳＡです。ボクがネットオークションを始めたのは、約20年くらい前の2000年頃。つまり20世紀からやっていることになりますね。以前にも書いたことがあるかもしれませんが、突然1967年のインディ500に出走したＳＴＰタービンカーが気になりだし、オークションで関連するアイテムを探して落札し出したのが切っ掛けです。ここだけの話ですが、海外のebayでは3000ほどポジティブフィードバックがあります。これだけいろいろなモノを落札したのかと思うとちょっとビックリ。妻には言えない数字です。で、もちろん家の中はＳＴＰタービンカーのアイテムでいっぱいです。もちろん同じものも重複してたくさんあり、モノによっては同じタービンカーファンに譲ったりしてます。

UVカットガラスなら日焼けはしないは本当？今年は冷夏で済むかな？とちょっと期待していたＡＳＡです。でも、突然猛暑モードに切り替わり、毎日ヘロヘロです。クルマに乗っているときはエアコンが効いていて快適でしょ、とよく言われるのですが意外にきついのが日差し。ジリジリした暑さは結構堪えますよね。最近のクルマの多くはＵＶカットガラスを採用しています。ＵＶ99％カットと聞くと、日焼けしないから安心、と思っていないでしょうか。でも、その文字だけを鵜呑みにしてはいけません。じつは、ＵＶには波長によって分類され、どの波長をカットしているかが重要なんですね。たとえば、夏場に運転していると窓側の腕だけが日焼けしていることに気付くことがありませんか。確か自分のクルマはＵＶカットガラスを採用していたハズなのにおかしいな、と思ったことがある人は多いんじゃないでしょうか。

さすがは少量限定生産抜群に美しい仕上がり7月の半ばだというのに暑くならないので、ちょっと拍子抜けしているＡＳＡです。さて、このコラムの203回でもお伝えしたように、レプリカーズの1/12スケールSTPタービンカーが今月の頭に無事届いたんです。ちょっとワケがあって写真のアップが遅くなりましたが、とりあえず一部をアップしますね。届いた大きな梱包を開けてみると、中には箱がは２つ。えっ？なんでと思ったら、片方は専用のアクリルケースでした。もう片方を開けると、入っていましたよブルーのちょっと高級そうな箱。上面にはReplicarzの文字。フタを開けるのがワクワクしてきましたよ。フタをゆっくりと開けると、ガッチリと台座に固定されているだけでなく、4輪を専用のレジン製固定具でしっかりとビス留めしてあるじゃないですか。大きく重いモデルカーだけに、輸送中にダメージを受けないようにとのメーカーの配慮がヒシヒシと感じられます。

ちゃんとエンジンで走る子供用のクルマです遊園地の子供用の乗物って、小さいころは本当に乗るのが楽しみでした。ASAです。ただ、遊園地の子供用のクルマはほとんどがオモチャっぽいものばかりだったと記憶してます。ところが、見てください。このクルマ。とても子供用とは思えない本格的なデザインです。このクルマが展示してあったのは、イオンモール座間の展示コーナー。ここは以前日産座間工場があった場所で、カレスト日産が併殺されており、さらに近隣に日産の過去のクルマやレーシングカーが保管されているみたいです。で、不定期にいろいろなクルマが展示。特に往年の名車やレーシングカーを間近で見られるとあって、クルマ好きはもちろん一般の人も、こんなクルマあるんだ、と楽しんでいるんです。

きっと懐かしく思う人は多いことでしょうねもう今年も半分が過ぎようとしていますね、ＡＳＡです。月日が流れるのは早いもので、ついこの間発売されたと思っていたものも、あっという間に廃版で、世の中から消えていたなんてことありませんか？タイヤも、そんな商品のひとつで、どんどん新しいものが登場してあれっ？オレのクルマに装着できるタイヤがないじゃん？？？なんて困っている旧車オーナーは多いのではないかと思います。いくらクルマのコンディションを常日頃からしっかりと保っていても、タイヤが古くなっては危険で走れません。タイヤの専門家の話では、タイヤの新品性能が美味しいのはせいぜい製造から３年以内。５年も経ったら新品時の性能は大幅ダウン。で、10年経過したタイヤは見た目が大丈夫そうでも、正直まったく役立たずなので、早めに交換すべきだそうです。

突然”できたぞ～”と連絡あってビックリです令和に改元されて１か月が過ぎましたね、ＡＳＡです。皆さんの周りは何か変化ありましたか？　ボクはといえば、ほとんど何の変化もなく日々が過ぎて行ったのですが、もうすぐ５月も終わりというある日、アメリカの馴染みのミニカーメーカー、レプリカーズからメールが届きました。おっ、何だろうと？と開けてみると、1/12スケールのSTPタービンカーがもう手元にあるけど、まだ必要か？　とあるじゃないですか。えっ、あれができたの？あの企画まだ進行していたの？とビックリ仰天です。というのは、以前のこのコラムでも何回か書いたように、同社の1/18スケールのSTPタービンカーの時は、どれだけ待たされたことか。４年くらいは待ったんじゃないかと記憶してます。で、３年ほど前にやっと出来上がった時に、1/12スケールも作るよ～、とのアナウンス。もちろん、即、予約を入れたのは言うまでもありません。

時代が変わるのでちょっと振り返ってみましたよ今日で平成が終わり、明日から新しい時代、令和に変わりますね、ＡＳＡです。昭和に生まれ、平成時代にクルマ三昧だったボク。令和ではどんなカーライフになるのかちょっと楽しみです。そこで、新しい令和を迎えるにあたって、昭和、平成の二時代をいっしょにすごした愛車たちを思い出してみました。そんな大したものではないんですが、いまでも頭に残っていることを書き残しておこうかなと思った次第です。お時間あればお付き合いくださいね。自動車運転免許を取得したのは今から約40年前です。バブル前の昭和の良い時代で、ボクは大学生でした。まだ学生が自分のクルマを持っているというのは少なく、最初の愛車は家にあったいすゞジェミニ1600LSセダン。PF50型です。写真は1800LSです。自分のクルマの写真見つからなくてすみません。1600はバンパーが細く、ドアモールも無し。もっとシンプルにキレイなクルマです。

時代はターボ車真っ赤なセダンが流行ったんですこのコラムもやっと200回目です。好き勝手に書き続け、気づけば結構長い間書いてました。よく続いたもんです。これからも気ままに続けていけるといいなぁ、と思っているＡＳＡです。さて、愛車の2回目は大学3年の初夏に納車された真っ赤なブルーバード1800SSS E-X ターボです。春休みに事故でジェミニを廃車にしてしまい、次のクルマはどうしよう、と考えていたんですね。ボクは当時出たばかりのローレルが気になっていたんです。理由はひとつ。リヤサスにオートレベライザーが付いていたから。どうも変なメカに惚れちゃう性分なんですね。 でも、兄貴は当時出たばかりのターボ車がいいと主張。セドリックはデカいのでブルーバードがいいというんです。 

スペックに一目ぼれで買ったアコード今のクルマはあまりエンジン性能やサス形式などのスペックをカタログにも詳しくうたってないので、ちょっとさびしいＡＳＡです。クルマの魅力は、カッコよさはもちろん、そのスペックにもあると思います。エンジン型式、サス形式、ディメンション、重量、さらにこまかな制御やメカニズム。クルマ好きなら、皆さんそうじゃないでしょうか。セダン好きのボクは、セダンだってスポーティなほうがいいとずっと思っていました。そこに登場したのが、３代目のＣＡ型アコードです。なんとセダンながら、当時のスポーツカーに多く採用されていたリトラクタブルヘッドライトを装備。このおかげで低いフロントノーズを実現。セダンとは思えないスポーティなデザインにハートを鷲掴みされちゃいました。それだけじゃないんです。セダンらしからぬおしゃれな外観以上に、そのスペックは超魅力的に感じられました。

セダン以外も衝動買いしちゃいましたセダンが大好きなボクですが、実は衝動買いでセダン以外のクルマを買ったことがあります。小さくて速いクルマが好きなんで、アルトワークスの登場は感激でした。実用一点張りに思っていた軽自動車。でもアルトワークスは、ツインカムターボエンジンを搭載。しかも四駆仕様もあるんですからたまげましたよ。初代のアルトワークスはただビックリしただけだったんですが、2代目はカタチも良くなって、これ欲しいな、と思わせるクルマに仕上がってました。そこに、広報落ちのクルマ買えるよ、との朗報。良く聞くと、モーターファン誌で確かゼロヨン15秒台を記録したそのクルマじゃないですか。しかもお値段格安。ハイ買いますと即決です。ただし、広報車にはエアコンが付いてなかったので、これを注文したらビックリ。クルマの半額に近いくらいの値段なんです。明細みると、エアコンユニットと取り付けステーの値段がほぼ同じくらい。

見た目もいいけど中身はもっといいんですご無沙汰しちゃってごめんなさいね、ＡＳＡです。あっと言う間に春になり、桜もそろそろ満開。これからどんどんと暖かくなってくるのが待ち遠しいです。寒いの苦手なんで・・・。そんな時期にちょっと季節外れの内容なんですが、雪上試乗会のお話です。で、なんでこの時期に、といいますと、じつはこの1月からアメリカで順次発売になっている新型マツダ３のプロトモデルに、北海道は剣淵にあるマツダのテストコースで試乗できたからなんです。マツダ３といえば、日本名はアクセラ。そう、この新型マツダ３は近々に日本で発売予定の新型アクセラと同じモデル。いったいどんなクルマに仕上がっているのか興味津々です。試乗前の説明では、マツダの理念ともいえる”走る歓び”をさらに追及して根本を見直して設計したというのです。具体的にはどんなことをしたのかというと、以下のとおり。

精密な作り込み健在！お昼を抜いて節約してでも買いたい1台ですミニカーが好きなＡＳＡです。三度の飯の方が好きでけどね。で、ミニカーはビッグサイズが好みです。しかも多くのパーツで作り込んでいるヤツがいいですね～。となると、大体が1/18スケールか、それ以上。予算的なことで考えると1/18スケールに落ち着くってところです。もちろん、このスケールでも作り込みはピンキリ。メーカーによっても違います。個人的に、造り込みの素晴らしさを考えると、とてもリーズナブルに感じるメーカーはオートアートやＴＳＭ（トゥルースケールモデル）といったところでしょうか。かつてはEXOTOも安く感じたのですが、最近では定価が跳ね上がり手が出ません。

レジン製とグラスファイバー製ではボディの重さがまったく違うんです以前にも紹介していますが、ドイツのFEIN DESIGN MODELL製スロットカーの新しいキットが届いたので再登場です。このメーカーのキットは抜群のディテールと精密なパーツ構成で、マニアを唸らせる素晴らしいものです。しかも少量生産で再販もないということもあり、少々高価でも多くのファンがいるんです。今回も友人に頼まれてドイツから送ってもらいました。今回の新作は1970年のカンナムカー、オートコーストTi22です。ほとんどモデル化されていないだけに、マニアには涙モノのキットなんだそうですよ。で、今回のモデルには通常のレジン製ボディのPU版と、グラスファイバー製ボディのGFK版の2種類が用意されました。その違いは、簡単に言えばボディの素材が違うという点。他のパーツ構成はまったく同じになっています。

簡単に交換できる輸出用の純正メーター今日は雪が降ると言っていたのに、朝降った雨が昼過ぎには止んで晴れ間が見えてきました。雪は降らないかもしれませんね。ＡＳＡです。新しいオールシーズンタイヤのテストができるかな？と楽しみにしていたのでちょっと残念ですが、雪が降ると交通事故や渋滞が発生するので、安全のためにも雪はなるべく降らない方がいいかもしれません。さて、前回愛車のティアナくんの燃料計裏のＬＥＤバックライトが点かなくなったので、中古のメーターに交換した話を書きました。で、結構簡単に交換できるのでこれなら輸出仕様のメータークラスターが入手できれば、簡単に180km/h以上のスピードメーターになっちゃうという寸法。でも、ますは輸出仕様のJ32ティアナがあるか調べないといけません。アメリカには基本が共通のアルティマという車種があるのですが、メーターはマイル表示。できればkm表示のものが理想です。

ＳＵＶ用の新オールシーズンタイヤをティアナくんに装着してみましたよ冬タイヤに交換しましたか？ＡＳＡです。降雪地域では当然交換済みだと思いますが、非降雪地域ではまだ夏タイヤのままの方も多いのではないかと思います。頭で分かってはいても、タイヤ交換って結構面倒。ついつい後回しになって雪が降りそうだという状況になって慌てて交換。ま、ボクもそんなもんです。でも、今回は違います。12月の段階で新しいオールシーズンタイヤを試しに装着したんです。装着したのはグッドイヤーの新ＳＵＶ用オールシーズンタイヤ『アシュアランス・ウェザーレディ』。えっ、だってクルマはティアナでしょ？　ＳＵＶじゃないじゃん。なんて固いことを言わないでくださいね。実はこのタイヤ、アメリカでは特にＳＵＶ用というワケではなく、コンパクトカーやセダン、ミニバン用まで多くのサイズを取り揃えているんです。

拍子抜けするくらい普通に運転出来ちゃいますスポーツカーはお好きですか？ＡＳＡです。免許をとったころからクルマで走り回るのが大好きで、スポーティなクルマにはずっと憧れてました。チューニングカー雑誌、「ＯＰＴＩＯＮ」編集部に在籍していたころはハイパワーなクルマに散々乗り、自分のクルマもバリバリに改造していたほどです。スピードの魔力はクルマ好きを魅了し、ついついのめり込んじゃうんですね。でも、さすがに歳とってくるとガチガチの足回りのクルマや体がきしむようなハイパワー車は厳しいもの。さらに最近のクルマはクラウンですら３００馬力オーバー。こうなってくると、もはや普通のクルマでも十分に速くて不満はありません。贅沢な話ですが、クルマ全体が高性能化してきたのに対して、クルマへの欲求が薄れて行っているのも確かです。変な話、あんまり乗ってみたいクルマがないなぁ、というのが最近の心境だったんですね。

アルピーヌの半額でこの性能いろんな技術がてんこ盛りですどうせ乗るならカッコいいクルマの方がいいですよね？ＡＳＡです。人とちょっと違うクルマ。できるならスポーティで、でも乗り心地も悪くなく、実用性がある。さらに言えば5人乗りで荷物もちゃんと詰める。考えてみればかなり無理な注文。でもそんなクルマ、あるんです。セダン派のボクもちょっと気になる5ドアハッチバックのルノースポール、メガーヌＲＳです。旧モデルも結構気になってましたが、新型はさらに魅力度アップで登場です。旧メガーヌＲＳもなかなか魅力的な1台でしたが、新型はより洗練され、スポーティ度もアップ。要するに一段とカッコよくなっての登場です。現在日本に入っているのは、ＦＦモデルの6速ＥＤＣトランスミッション仕様のみ。いわゆるツインクラッチの6速ＭＴベースＡＴです。だから、ＡＴ限定免許の人でもＯＫ。近々ＭＴ仕様も加わるみたいです。

イタリア生まれの美しいレジン製ミニカーです何度か取り上げていますが、今回も大好きなミニカーのお話です。ＡＳＡです。ちょっと気になるミニカーメーカーがあるんです。それはイタリアのテクノモデルです。レジン製プロポーションモデルで、なかなか美しい仕上がりが特徴。他のメーカーがあまり手掛けないような車種を少量生産でいろいろ作っているんです。日本にも数年前から正規に輸入されていたのですが、価格帯がちょっと高めなのと、車種的にボクの好きなモノがなかったこともありそれほど気にはしていませんでした。ところがですよ。なんと1/18でマクラーレンＭ６Ｂを出すというじゃないですか。しかも、1968 SUNOCO マクラーレンM6B #6がラインアップ。マーク・ダナヒューがBridgehampton GP で優勝したマシンです。

メーターのバックライトはほとんどがLEDなんです急に寒くなり、大雪が降っているところも多いみたいですね、ＡＳＡです。あっと言う間の1年。皆さんにとっていい1年でしたか？　ボクはと言えば、結構バタバタの1年でした。このブログもマメにアップできなくてごめんなさい。ま、もともとゆるい内容なんで許してくださいね。さて、今回も愛車のＪ32ティアナくんのお話です。はい。もちろんトラブルです。いつものように運転していると、あれ？なんか変な感じがするなと感じたんですね。走りじゃなくてメーターなんです。なんとなくいつもと違うような・・・。とじっくり見ると燃料計のバックライトが半分薄くなってるじゃないですか。あれ、おかしいな、こんなに暗かったかな？とその時はそのまま走っていて、ふとまた燃料計を見るとまたいつものように点灯しているんです。でも、それも3日も持ちませんでした。数日後には完全に燃料計は真っ暗になったんです。

前に使っていたオートクルーズ装置をそのまま移植してみました高速道路を使って長距離をクルマで移動することが結構あるＡＳＡです。そんな時にあると便利なのがクルーズコントロール。最近のアダプティブクルーズコントロールは、前車との車間、速度差を検知して自動的に速度を調整してくれるので、さらに便利になりましたよね。自動運転はそんなに必要性を感じていませんが、アダプティブクルースコントロールは欲しい装備のひとつです。で、愛車のＪ32ティアナくん。アダプティブクルーズコントロールどころかクルーズコントロールすら付いていません。3.5Lエンジン仕様には装備されているのでパーツを流用すれば装着できそうなのですが、スイッチ類やコントロールユニットを用意するとなるとかなりの金額になりそうです。そこで後付けのクルーズコントロール装置を装着することにしました。装着したのは、ピボットの3ドライブ・リモートです。

クリスマスは過ぎていたけれど佐藤琢磨選手のサインが届いたんです2017年の5月に超驚きのニュースが飛び込んできたことはずっと前に書きましたよね、ＡＳＡです。そう日本人ドライバーがアメリカの伝統のレースであるインディ500で優勝したんです。佐藤琢磨選手です。もう本当にビックリでした。日本人があのレースで勝つなんて考えたこともなかったからです。いま、アメリカの大リーグではエンジェルスで大谷選手が活躍して、日本で大きな話題になっていますよね。でも、インディ500での優勝ははっきりいってそれ以上のビックリニュース。日本でそれほど話題になっていないとアメリカやヨーロッパの知人に伝えると、逆にビックリされるくらいです。ま、日本ではそれだけレースやレーシングドライバーに対する認知度がないということですね。これだけのクルマ大国なのにとっても残念なことです。

ジャダーがひどくてブレーキがまともに踏めません暑い夏の次は涼しい秋で、まもなく寒くなると思ったら、未だに長袖シャツだけでもＯＫ。11月中はかなり暖かかったですね、ＡＳＡです。もちろん、もうスゲー寒いよ、というエリアの方もいらっしゃるでしょう。クルマの冬支度は、始めておかないといけませんね。さて、7月に手に入れたＪ32ティアナ。格安で買ったので、手に入れてから少しずつメンテナンスをして大分調子が良くなってきました。オイル交換やプラグ交換でエンジンの調子も良くなり、燃費が改善したのは前回にもレポートしたとおりです。で、入手後から気になっていた最大のポイントであるブレーキをオーバーホールしてもらうことにしました。入手前に試乗した時には気づかなかったのですが、手に入れて乗っていたところ、高速道路等で80km/hくらいの速度から急減速するとブレーキからすごい振動が出て、まっすぐに止まらない症状があることがわかったんです。

ブレーキディスクローターは社外品の新品をチョイスさてさて、愛車J32ティアナのブレーキオーバーホールの続きです。ブレーキキャリパーは同型式車の中古パーツをネットオークションでゲット。それをオーバーホールして使用することにしました。次に悩んだのがブレーキディスクローターです。ジャダーが出ていることを考えると、かなり摩耗していることが考えられます。となれば、新品に交換するのが１番です。しかし、値段を調べてもらうとフロントのローターは１枚１万3000円位するようです。安全を確保するための出費と考えれば高くはないのですが、前後交換するとなると5万円ほどの出費。痛いことには変わりありません。そこでコストが半分になる表面研磨はどうかと検討しました。これなら1枚6000円ほど。計2万4000円。ところがローターをよく見ると本当にひどいサビ。しかも、かなり摩耗しており、研磨は厳しそうです。

異音の原因はマフラーの割れでした愛車の点検、しっかりとやっていますか？ＡＳＡです。ブレーキをオーバーホールし、安心して走れるようになった愛車のJ32ティアナくん。しかし、またまた問題が。実はちょっと前から発進時等に異音が出ていたのですが、原因がわからず、またそれほどひどいものではなかったので放ってあったんです。でも、その音が急に大きくなったんですね。発進時に何とも言えないバリバリというかバラバラというか、結構大きな音が出始めたんです。走行距離が17万km。ＣＶＴのフルードを交換した記録がないので、ＣＶＴが行ってしまったのでは？　となると修理費用がかかり過ぎ、買ったばかりなのに廃車？？？　と嫌なことばかり頭の中をグルグル。

解体部品の蛇腹部を流用して割れた部分を修理マフラーの振動を吸収する蛇腹部分に亀裂が入り、溶接でも修理が出来なかった愛車のJ32ティアナくん。気長に中古部品を探そうと考えていたのですが、修理工場の社長がこんな一言をくれました。マフラーの蛇腹のところが割れちゃったんだよね？　ちょうど解体した部品を捨てる箱の中でこんなの見つけたから、この蛇腹の部分だけ切り取って溶接したら？と言うんです。で、くれたのが写真の解体部品。程度も良く、蛇腹の部分もまったく問題なさそうです。やったね、これならバッチリ。蛇腹部だけ切断してつなぐのであれば２～3時間で修理できそうとのこと。早速、作業をしてもらうことにしました。まずはクルマをリフトアップしてパーツをチェック。

エアコンのニオイを改善するためブロワーを掃除してみました車内のニオイって気になりますよね。ＡＳＡです。中古で手に入れたJ32ティアナくん。前にもコラムで書いたように、前オーナーが喫煙者だったらしくタバコ臭が結構残っています。ニオイ消しの基本である車内の拭き掃除、スチーム消臭剤、エアコンフィルターの交換をして大分臭くなくなったのですが、やはりまだニオイは残っています。プロが使うという消臭スプレーも使ってみましたが、完全にニオイが消えません。エアコンのエバポレーター部を専用ケミカルでクリーニングするメニューがカーディーラーにあり効果的なのですが、予約をしないといけないのでとりあえずはパス。今回やってみたのは、エアコンのブロワーの汚れ落としと、ダクト内の清掃です。やり方は、以前このコラムでも書いていますが若干の分解作業が必要です。

ＤＩＹのバッテリー交換時に用意したい必需品です急に寒くなってきましたね。ＡＳＡです。寒いとクルマにもいろいろなトラブルが発生してきます。特に、暑い夏の間に酷使されたバッテリーは、寒くなるとその能力が突然急低下することがあります。例えば、エンジンのかかりが悪くなった。夜、ヘッドライトが暗くなった気がする。パワーウインドウの動作が遅くなった。こんな症状が出始めたら要注意。バッテリーが大幅に弱っている可能性が考えられます。最近のクルマは、省エネ対策でバッテリーの充電制御システムが組み込まれていて、バッテリーは常にギリギリのところで働かされています。さらに、アイドリングストップや電動スライドドアなどが搭載されているクルマが増え、クルマの中で使われる電気は増えているんです。もちろん、大容量バッテリーなどが搭載されていますがバッテリーの寿命は従来より大幅に短くなっているんですよ。